互补联动打造智能汽车产业创新集群 长三角地区

时间:2018-08-02 19:38来源:未知 作者:admin 点击:
汽车产业正成为长三角一体化的推动者与见证者。通过合理布局产业体系,优化配置创新资源,灵活应对市场变化,长三角区域内的整车和零部件企业不断提升竞争力,由此形成智能汽

  汽车产业正成为长三角一体化的推动者与见证者。通过合理布局产业体系,优化配置创新资源,灵活应对市场变化,长三角区域内的整车和零部件企业不断提升竞争力,由此形成智能汽车创新集群,并有机会代表国家参与高水平的全球竞争与合作。

  每分钟一辆车下线辆新车发往全国在上汽大众宁波基地,流水线不仅创造着巨大价值,还改变了地区的经济面貌。宁波杭州湾新区管委会主任蔡世杰说,宁波长期以来的第一支柱产业是石化。自2013年上汽基地投产以来,带动了零部件制造、检测、培训等产业链环节集聚,一座汽车城拔地而起。去年,汽车已跃升为第一支柱产业。

  作为中国汽车工业的龙头,上汽集团多年来始终以长三角为基础进行产业拓展。目前,它在上海、南京、无锡、常州、仪征、宁波等地拥有生产基地,制造各自主品牌和合资品牌的主打车型。副总工程师祖似杰说,上汽在长三角区域共有约200家企业和生产基地,覆盖整车、零部件、服务贸易、金融四大板块:“我们充分利用了长三角的区位优势、自然资源和人才优势,提升了长三角地区汽车产业的整体竞争力。”

  或许在经营模式上与老牌车厂有“代沟”,但在依托长三角进行产业布局方面,新造车企业同样没有犹豫。曾创下全球电动汽车最快纪录的上海蔚来汽车有限公司,其核心零部件与整车制造体系基本都集聚在长三角。董事长兼CEO李斌说,中国绝大部分优秀零部件公司都在长三角,围绕智能电动汽车的全产业链非常完备;智能电动汽车的研发、设计、制造、服务都离不开高端人才,长三角是拥有世界级人才基础的区域;此外,长三角还拥有信息数据畅通、行政效率高等优势,因此,很有机会成为全世界的智能电动汽车创新中心。

  上海的新能源车“独角兽”威马汽车也在长三角全力进行产能配置。今年3月,年产10万辆、位于温州瓯江口的威马新生产线全面贯通,首批量产车“威马EX5”试装下线,此时距离工厂奠基还不到一年半。创始人沈晖说,长三角一体化有助于形成新能源汽车产业集群,威马汽车可以更好优化资源配置,实现高效快速发展。

  上海的创新能力和服务业发展水平优势明显,江苏先进制造业密集,浙江民营经济发达,安徽创新资源丰富,同时劳动力资源充沛基于长三角各省市不同的产业底色,车企们冷静分析后,自然而然形成了目前的“长三角攻略”,这种高度市场化的考量,是长三角深入推进产业一体化最扎实的基础。

  “将一个复杂的、鲜为人知的问题暴露得如此清晰。”一位学者对报道的点评,让记者还想追问一句:为什么充值话费这样简单的一件事,会变成一个复杂的、鲜为人知的问题?

  事实上,几大车企在长三角的布局中,无一例外地都以上海为总部、在苏浙皖形成制造基地,这凸显出上海在长三角一体化发展中的龙头地位。同时,这种跨地域合作绝非简单的“总部与分部”“核心与从属”的关系。可以说,长三角基于各自优势,正结成一个协同并进、极富张力的创新集群。按照国务院发展研究中心副主任王一鸣的说法,下一步,通过更聚焦于创新合作、科技合作、人才合作,长三角高质量一体化发展将被注入新内涵。

  蔚来汽车在上海拥有大量研发人员,但其在合肥新建的制造基地科技含量相当高全球自动化程度最高的全铝车身工厂,按照柔性生产理念设计,可以“按订单生产”,与企业以客户体验为先的理念十分匹配。

  威马汽车虽把研发基地放在上海,但其温州工厂生产线的数字化投入水平是行业平均水平的三倍;在车身制造车间,自动化生产率达100%;为保证制造精度达到世界级水平,他们自主开发了AI(人工智能)质检员。

  作为老牌国企,上汽集团长三角布局的逻辑就更加清晰而有纵深。祖似杰表示,上汽在长三角构建的是一个以上海为龙头的协同创新体系在产业链前端,重点突破关键技术,为发展积累技术优势,在后端,重点在移动出行、金融、汽车后服务等新业务上发力,为转型创造市场空间,在中段,将新一代信息技术与制造集成融合,提升智能制造水平;而从前到后,上汽还通过全力推进大数据、云计算、人工智能等的应用,使集团形成“以数据驱动发展”的态势。

  长三角在共享汽车分时租赁模式的探索上占据先机,这也有助于电动汽车的推广。手机租车、按分钟付费这种模式大大降低了用车门槛,推动了数十款新能源车在长三角跑起来,并在消费端积累口碑。作为行业领军者,上海环球车享(EVCard)总经理曹光宇透露,他们在全国投放的共享汽车总数接近3万辆,其中长三角占了一半以上,平均每秒就会产生一张新的订单,这相当于为电动汽车铺就一条快速落地的通道。据透露,今年EVCard在苏浙皖的车辆投放总量预计将翻番。

  沈晖说,威马旗下车型将100%联网,通过“AI+硬件+软件+服务”结合,为所有人提供高品质智能出行体验。为此,威马对于无线网络技术和覆盖非常在意。他表示,长三角5G示范区建设对智能汽车发展是一大利好。

  李斌对于长三角电动汽车基础设施一体化布局的进展给予很高评价。据统计,在我国三大新能源车重点推广区域中,长三角建成的充电桩数量几乎是京津冀和珠三角之和。未来两年,这个数字预计还会再增加两倍。

  对汽车行业来说,未来必须与新一代信息技术、通信、光伏、新材料等产业深度合作,而在这些产业领域,沪苏浙皖各有优势,因此,必须加强互补联动。

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